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关于规范营运的建议

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发表于 2017-7-26 14:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.目前不少公交车上的刷卡机显示的时间是偏快的,不过快得不多,一般不会超过五分钟。但是请不要小看这五分钟,可能会影响免费换乘。比如第一次刷卡是在一辆时间偏快的车上,第二次刷卡是在一辆时间准确的车上,说不定两次刷卡之间本来能满5分钟的,结果满不了了,我曾经还遇到过不同线路满10分钟换乘还被扣费的情况,去市民卡中心一查,居然说还差一点才满5分钟。所以最好的解决方案就是通过技术手段,对每个刷卡机进行统一授时,不能自由设置时间,如果技术层面做不到这一点,也要让每个司机把刷卡机的时间与标准的北京时间进行核对,精确到秒,误差越小越好。
2.建议近期重点整治提前发车。提前发车的现象还是比较普遍的,各个线路都有。像我上次在西部客运枢纽停留二十几分钟,发现大部分司机发车都比时刻表上的时间提前,一两分钟、两三分钟的都有,甚至还有三四分钟的。88路的司机也是如此,我看连续几班车的司机都是提前两三分钟发车的,虽然这样依然能保持间隔时间的相对均匀,但是我想请问,88路本来间隔5分钟一班,每个司机都提前两三分钟,那还要时刻表干什么呢?当然,我说这个问题不是针对88路,也不是针对西部客运枢纽始发的线路,实际上各个线路都有。如果每次提前两三分钟发车,一个月下来又会有多少乘客就因为这两三分钟而赶不上车呢?我上面也建议校对刷卡机的时间,校对之后不应该再有司机因为看了刷卡机上偏快的时间而提前发车。所以请贵公司近期进行强化,尤其是末班车,半分钟都不许提前。
3.建议近期重点整治明显超速。有些线路时间紧、任务重,所以比限定的速度稍微快一点是可以理解的,然而有部分司机完全不注意控制车速,只顾一个劲飙车,对海信终端发出的超速提示置若罔闻,更有甚者直接把超速提示音关掉了。开这么快,一方面达到了少带客的目的,另一方面安全谁来保障?请贵公司近期进行强化,尤其是早上七点之前、晚上八点半以后,路上的车比较少,更容易出现飙车的现象。
4.有不少车辆的语音报站音量偏小,少数车辆的音量小到完全听不清,上次坐69路还发现虽然掌上公交能查到实时到站信息,但是语音报站根本没开,一点点声音都没有。归根到底是因为海信终端给了司机自由调节音量的权利,所以贵公司如果想通过找出这些车辆,再人工调到合适的音量的方式去解决问题,是根本不可行的,说不定你前脚刚走,司机又把音量调回头了。最好的方法是联络海信公司,对司机调节音量的权利进行限制,只能在一定范围内调节。这个范围的确定也有讲究:一定要在车辆开启空调,并且在行驶过程中与喇叭保持一定距离的情况下还能完全听清的音量才是合适的音量(如果连这个条件都达不到,就不要谈节能环保了),不要在车辆静止的时候确定合适音量。之所以是确定一个范围,而不是确定一个值,是考虑到“因车而异”,比如有些旧车噪音很大,语音报站可能就需要更大的音量才能让乘客听清,另外还要照顾老年人。如果海信公司无法做到这样,那就要请贵公司把合适的音量范围写进规章制度并加以宣传,让司机严格遵守,没有特殊原因,设置的音量不得超出范围。
发表于 2017-7-27 10:24:18 | 显示全部楼层
网友,您好!感谢您提出的宝贵建议,我们将进一步加强细节管理,为市民提供安全、准点、便捷的出行服务。
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